Stuttgart (ots) - Natürlich liegt die Krise nicht allein daran, dass es Verkehrsminister Hermann mit Dieselfahrverboten zeitweise gar nicht schnell genug gehen konnte, so dass auch Daimler wertvolle Zeit für einen sozialverträglicheren Technologiewandel verlor. Zur Krise hat Daimler durch trickreiche Diesel-Technologien ebenso beigetragen wie durch den zähen Versuch, dessen Nachbesserung auszusitzen. Und dass man durch die EU-Vorschriften kalt erwischt wurde, lag auch an der leeren Pipeline von E-Autos. Reichlich spät, aber umso entschlossener hat Daimler nun umgesteuert. Bei Hermann dagegen ist ein Umdenken noch nicht zu bemerken.